我国加紧打造高速铁路网

　　乘坐火车，从北京到天津只需３０分钟，北京到上海只要４个小时，北京到广州不到９个小时……随着８月１日京津城际的开通，这些以前看似不可能的想法，将在３年到５年内逐步成为现实。

　　中国铁路取得的成绩让世界铁路“刮目相看”。京津城际铁路不仅使北京和天津这两个人口过千万的特大城市间形成“半小时经济圈”，实现了“同城化”，还使中国铁路大步迈进“高速时代”。

　　“再过３年至５年，随着京哈、京广、京沪、陇海、哈大、东南沿海等一大批客运专线的全线贯通，广大人民群众将拥有更加安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务，人们的旅行生活质量将得到显著提升。”铁道部副总工程师张曙光说。

　　据悉，中国客运专线建设正在全面推进。除了马上就要开通运营的京津城际外，武广、郑西、石太、温福、广深港、胶济、哈大等１６条时速２００公里及以上的客运专线和城际铁路正在建设，建设规模达到５６００公里。京沪、京石、石武、津秦等１０条客运专线也已经或即将开工，建设规模为４１００公里。客运专线总里程达到９７００公里。加上既有线提速线路，我国铁路快速客运网将初步形成。

　　“到２０１０年，全国铁路营业里程达到９万公里以上，时速２００公里以上的客运专线达到７０００公里，快速客运网达到２００００公里以上。”铁道部部长刘志军说。

　　根据《中长期铁路网规划》确定的任务，到２０２０年，全面完成基本实现我国铁路的现代化，客运专线将达到１．２万公里以上，所有的省会城市和大中城市间都有快速客运铁路，在环渤海、长三角和珠三角地区更会形成公交化的城际快速客运网。

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