这时，一款车，若能在不失驾驶乐趣的同时又能兼顾燃油经济性和社会环保责任，无疑就成了广大汽车用户现实的和精神的双重需要。

　　科技先驱：全新时代悄然而至

　　其实，一种理念，一个信念，乃至一种生活方式，它往往只是需要一个先行者，一个带动者——在汽车领域，PRIUS普锐斯就充当了这个先驱。从极端角度讲，汽车都是要有油耗的，唯一能做的就是用我们的智慧将这个油耗降到最低。

　　高明的厨师能把那些本毫不相干、甚至互相矛盾的飞禽走兽巧妙地调和起来，做成美味佳肴。PRIUS普锐斯同样如此，犹如一位高明的智者，将驾驶乐趣与节能环保完美统一，让汽车与能耗、环保这看似不可调和的矛盾较好地调和起来，让汽车有了划时代的改变，它将车辆从生产、使用到报废各个阶段的环境污染都降到了最低，也为给人类赖以生存的地球以最好的呵护做了最大的努力。

　　人们公认PRIUS普锐斯是款创新的环保车，相信这不仅仅是因为它有一个听起来酷酷的、甚至还不太广为熟知的概念——油电混合动力；也不仅仅因为它是进入我国最早的真正意义上的节能环保车；真正令其独树一帜的，是其他传统汽车无以企及的社会和现实意义。正如某媒体所评：这是国内首款混合动力家用轿车，它预示着一个新的时代悄然而至。

　　启迪思维：百万销量傲视车坛

　　翻开PRIUS普锐斯的制胜秘籍，节能和环保是其两大绝学。将被浪费的能量积蓄起来并得以最大化利用，正是PRIUS普锐斯的汽油发动机和电动机“协同”工作的最大贡献。节能，在汽车上的直接体现就是省油，城市工况下百公里4.7L的油耗，不能不让人叹服。可能有人会说，花20多万买一辆车的人根本不会考虑油价。且慢！看一看PRIUS普锐斯在美国热销的情景吧，面对现实的油价，即便是在这个能源大国，恐怕也没有人的笑容能够像拉斯维加斯的夜灯一样灿烂。

　　如果将节能或者环保割裂来看，也许任何一个法宝都不足以让PRIUS普锐斯为人津津乐道。所谓“科技先驱”的奥妙，在于享受超越2.0L中级车完美驾驶乐趣的同时，拥有1.0L的节约和经济。将驾乘乐趣与节能环保完美结合，才是PRIUS普锐斯的魅力所在。远眺未来，PRIUS普锐斯还能启发我们更多的想象甚至是创造，毕竟“SYNERGY（协同）”的这种理念，不止局限于汽油与电的协同，它还可能是柴油与电，还可能是氢气与电。无论未来是何种能源形式，“SYNERGY（协同）”的混合动力所带来的不仅仅是一款汽车，更是一种启迪未来的思维模式。而这才是PRIUS普锐斯世界范围内备受青睐的最大原因吧——截至今年4月，PRIUS普锐斯就以全球累计销量突破100万台而傲视车坛。

　　远眺未来：环保设计不可阻挡

　　很多业内专家曾这样评价过PRIUS普锐斯的未来：“环保的设计是未来不可阻挡的趋势，如果有关部门对购车者提供相应的补贴政策，PRIUS普锐斯将会有更广阔的前景”。的确，PRIUS普锐斯在中国上市两年多来，并没有以销售的火爆而征服大众。毕竟，为环保、节能、科技买单，这样的概念，国人接受起来还有时日。但欣喜的是，就像很多好莱坞明星以驾驶PRIUS普锐斯为荣一样，在国内，PRIUS普锐斯已经让众多行业领军人物青睐有加。正如著名演员徐静蕾所言：“PRIUS普锐斯的环保、节能的设计理念符合国家和社会潮流的走向，这样一种以环保理念为大前提的设计观，值得提倡”。著名导演陆川还引用毛主席的话来评价PRIUS普锐斯：“人要做一件好事并不难，难的是一辈子做好事不做坏事，开着PRIUS普锐斯，就像是天天在做好事。”当然，若抛开社会这个大意义，回到我们的现实，油价高企，PRIUS普锐斯这样的环保车不是更具现实意义吗？这恐怕是谁都能想到的。

　　三足鼎立：优势明显

　　如今的PRIUS普锐斯已不再孤单，随着本田思域和别克君越混合动力车的相继到来，似乎已经形成了三足鼎立的态势。但作为世界首款量产混合动力车，PRIUS普锐斯混合动力技术的先进优势还是显而易见的。以君越混合动力车为例，它采用中混电动机，最大功率7KW，最大扭矩69牛/米，具备智能停机、智能回收能量、电机助力等功能，换来的效果是节油15%、减排15%。而PRIUS普锐斯采用强混电动机，最大50KW，最大扭矩400牛/米，还有纯电驱动功能，这样的结果是节油25%以上、减排25％以上。电动机功率大，节省燃油和减少排放效果自然更佳。

　　油价高企：前景广阔

　　或许，PRIUS普锐斯会不经意间改变着我们的消费观念，引领着我们的消费风向，就像巴黎时装一样，就因为它是引领时代潮流的，即使是跟风，人们都会选择，时间可能有早有晚，结果却都一样——尤其是油价高企的时代。   

今日早报